Saksan armeija tilasi vuonna 1938 panssaroidun johtovaunun, joka mahdollistaisi panssarikomentajan toiminnan radiolla (FuG 6) varustetusta, maastokelpoisesta ja samalla panssaroidusta ajoneuvosta käsin. Tätä käyttötarkoitusta varten suunniteltiin vuonna 1938 panssaroitujohtovaunu Sd.Kfz.265 (Panzerbefehlswagen). Vaunu suunniteltiin vuonna 1938, kevyen Panzerkampfwagen I Ausf B pohjalta. Tätä vaunua valmistivat Krupp AG ja Daimler-Benz.
Panzerkampfwagen I Ausf B (PzKpfw-I B) oli parannettu versio sen edeltäjästä PzKpfw-I Ausf A:sta. Vaunu oli varustettu tehokkaammalla Maybach NL38TR-moottorilla (100 hv) ja siinä oli viisi telapyörää. Panssarivaunua valmistettiin elokuusta 1935 alkaen seuraavilla tehtailla; Henchel, MAN, Krupp-Gruson ja Daimler-Benz. Tuotanto lopetettiin kesäkuussa 1937.
Sd.Kfz.265 johtovaunu oli rakennettiin viisi telapyöräisen kevyen Pz.Kpfw I Ausf B vaunun rungolle. Johtovaunun runko tosin on hieman kapeampi ja vaunun ns. torniosa on kiinteä, eli sitä ei voi kääntää. Torniin on asennettu MG 34 -konekivääri, tai vaihtoehtoisesti sen vanhempi versio MG18. Vaunussa on konekiväärille 900 patruunaa.
Vaunuun mahtui kolme henkeä, johtaja, ajaja ja radisti, jonka tehtävänä oli käskyjen välittiminen muille vaunuilla 20 watin FuG 6 -radiolähettimen (27,2-33,3 KHz) välityksellä. Radion kantama oli noin 6-8 km.
| Mitat: | Aseistus: | MG 34 | |
| - pituus (runko) | 4,45 m | - kaliiperi | 7,92 mm |
| - pituus (kok.pit) | 4,45 m | - putken pituus | - |
| - leveys | 2,08 m | - paino | - |
| - korkeus | 1,72 m | - tulinopeus | 700-900 lk/min (teor.) |
| - paino (tst) | 5 800 kg | ||
| Moottori: | Maybach NL38TR | ||
| - teho | 100 hv | ||
| - nopeus | 40 km/h (25 km/h) | ||
| - polttoaine | be (? l) | ||
| - kulutus | ? l/100 km | ||
| - toimintasäde | 290 km | ||
| - miehistö | 3 (johtaja, ajaja, radisti) |
| Vahvuus: | Kulma: | Vahvuus: | Kulma: | ||||||
| - runko | edessä | yläosa | 13 mm | / 68° | - torni; | edessä | 13 mm | - | |
| - runko | edessä | alaosa | 13 mm | - | - torni | sivut | 13 mm | - | |
| - runko | sivut | yläosa | 13 mm | / 68° | - torni | takana | 34 mm | - | |
| - runko | sivut | alaosa | 13 mm | / 90° | - torni | katto | 6-8 mm | - | |
| - runko | takana | yläosa | 13 mm | / 68° | - torni | mantletti | - | pyöreä | |
| - runko | takana | alaosa | 13 mm | / 90° | |||||
| - runko | katto | 6-8 mm | / 0° | ||||||
| - runko | pohja | 6-8 mm | / 0° | ||||||
Saksalainen everstiluutnantti Klaus von Heimendalin komentama Panssaripataljoona 40 (Panzer-Abteilung 40 z.b.V) toimi jatkosodan alettua Suomen rintamalla, AOK Norwegin vastuualueella. Pataljoona kuitenkin alistettiin komppanioittain eri rintamasuuntein kanssa siten, että 1.Komppania (luutnantti von Burstin) taisteli Vuoristoarmeijakunnan kaistalla pohjoisessa, 2.Komppania (kapteeni Tölke), Sallan ja myöhemmin Kuusamo-Kiestinki suunnalla, sekä 3.Komppania (yliluutnantti Walter) Uhtuan suunnalla.
Edellämainitun listan mukaan pataljoonalla olisi ollut 55 panssarivaunua ja neljä johtovaunua, Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen. Pataljoonan vahvuuteen kuului noin 700 miestä, 87 kuorma-autoa ja 35 henkilöautoa. 18.11.1942 AOK Lappland ilmoitti pataljoonalle sen pääosien siirtymisestä Oulun kautta Norjaan, siellä muodostettavaan 25.Panssaridivisioonaan. Ilmeisesti tässä yhteydessä, myös kaikki neljä Suomessa ollutta Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen johtovaunua, poistuivat maasta.
★ 18.8.2014 (✪ 28.2.2019)