Saksan armeija tilasi vuonna 1938 panssaroidun johtovaunun, joka mahdollistaisi panssarikomentajan toiminnan
radiolla (FuG 6) varustetusta, maastokelpoisesta ja samalla panssaroidusta ajoneuvosta käsin. Tätä
käyttötarkoitusta varten suunniteltiin vuonna 1938 panssaroitujohtovaunu Sd.Kfz.265 (Panzerbefehlswagen).
Vaunu suunniteltiin vuonna 1938, kevyen Panzerkampfwagen I Ausf B pohjalta. Tätä vaunua valmistivat Krupp
AG ja Daimler-Benz.
Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen
Panzerkampfwagen I Ausf. B
Panzerkampfwagen I Ausf B (PzKpfw-I B) oli parannettu versio sen edeltäjästä PzKpfw-I Ausf A:sta. Vaunu
oli varustettu tehokkaammalla Maybach NL38TR-moottorilla (100 hv) ja siinä oli viisi telapyörää. Panssarivaunua
valmistettiin elokuusta 1935 alkaen seuraavilla tehtailla; Henchel, MAN, Krupp-Gruson ja Daimler-Benz. Tuotanto
lopetettiin kesäkuussa 1937.
Panzerbefehlswagen (kl.Pz.Bef.wg)
Sd.Kfz.265 johtovaunu oli rakennettiin viisi telapyöräisen kevyen Pz.Kpfw I Ausf B vaunun rungolle. Johtovaunun
runko tosin on hieman kapeampi ja vaunun ns. torniosa on kiinteä, eli sitä ei voi kääntää. Torniin on asennettu
MG 34 -konekivääri, tai vaihtoehtoisesti sen vanhempi versio MG18. Vaunussa on konekiväärille 900 patruunaa.
Vaunuun mahtui kolme henkeä, johtaja, ajaja ja radisti, jonka tehtävänä oli käskyjen välittiminen muille vaunuilla
20 watin FuG 6 -radiolähettimen (27,2-33,3 KHz) välityksellä. Radion kantama oli noin 6-8 km.
Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen: Kuva: CC BY SA 3.0
Tekniset tiedot
Mitat:
Aseistus:
MG 34
- pituus (runko)
4,45 m
- kaliiperi
7,92 mm
- pituus (kok.pit)
4,45 m
- putken pituus
-
- leveys
2,08 m
- paino
-
- korkeus
1,72 m
- tulinopeus
700-900 lk/min (teor.)
- paino (tst)
5 800 kg
Moottori:
Maybach NL38TR
- teho
100 hv
- nopeus
40 km/h (25 km/h)
- polttoaine
be (? l)
- kulutus
? l/100 km
- toimintasäde
290 km
- miehistö
3 (johtaja, ajaja, radisti)
Panssarointi
Vahvuus:
Kulma:
Vahvuus:
Kulma:
- runko
edessä
yläosa
13 mm
/ 68°
- torni;
edessä
13 mm
-
- runko
edessä
alaosa
13 mm
-
- torni
sivut
13 mm
-
- runko
sivut
yläosa
13 mm
/ 68°
- torni
takana
34 mm
-
- runko
sivut
alaosa
13 mm
/ 90°
- torni
katto
6-8 mm
-
- runko
takana
yläosa
13 mm
/ 68°
- torni
mantletti
-
pyöreä
- runko
takana
alaosa
13 mm
/ 90°
- runko
katto
6-8 mm
/ 0°
- runko
pohja
6-8 mm
/ 0°
Suomessa
Saksalainen everstiluutnantti Klaus von Heimendalin komentama Panssaripataljoona 40 (Panzer-Abteilung 40 z.b.V)
toimi jatkosodan alettua Suomen rintamalla, AOK Norwegin vastuualueella. Pataljoona kuitenkin alistettiin
komppanioittain eri rintamasuuntein kanssa siten, että 1.Komppania (luutnantti von Burstin) taisteli
Vuoristoarmeijakunnan kaistalla pohjoisessa, 2.Komppania (kapteeni Tölke), Sallan ja myöhemmin Kuusamo-Kiestinki
suunnalla, sekä 3.Komppania (yliluutnantti Walter) Uhtuan suunnalla.
Pataljoonan vaunukalusto 22.6.1941
Esikunta (Stab), 4 x PzKpfw I + Kl.Pz.Bef.Wg
1./Pz.Abt. z.b.V. 40 11 x PzKpfw I, 8 x PzKpfw II + Kl.Pz.Bef.Wg
2./Pz.Abt. z.b.V. 40 3 x PzKpfw I, 2 x PzKpfw II, 8 x PzKpfw III, + Kl.Pz.BefWg
3./Pz.Abt. z.b.V. 40 6 x PzKpfw-I, 3 x PzKpfw-II, 10 x PzKpfw-III, + Kl.Pz.BefWg
Edellämainitun listan mukaan pataljoonalla olisi ollut 55 panssarivaunua ja neljä johtovaunua, Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen.
Pataljoonan vahvuuteen kuului noin 700 miestä, 87 kuorma-autoa ja 35 henkilöautoa. 18.11.1942 AOK Lappland
ilmoitti pataljoonalle sen pääosien siirtymisestä Oulun kautta Norjaan, siellä muodostettavaan 25.Panssaridivisioonaan.
Ilmeisesti tässä yhteydessä, myös kaikki neljä Suomessa ollutta Sd.Kfz.265 Panzerbefehlswagen johtovaunua,
poistuivat maasta.
Lähdeluettelo
Panzer I, url: http://www.tanks-encyclopedia.com, 20.1.2019