Saksalainen Krupp-Grusonwerk AG asekonserni aloitti Pz.Kpfw IV (Sd.Kfz. 161) keskiraskaan
panssarivaunun suunnittelun vuonna 1936. Uusi panssarivaunu suunniteltiin alun perin jalkaväen
tukivaunuksi. Se otettiin palveluskäyttöön vuonna 1939. Sotilaat alkoivat pian käyttää
panssarivaunusta nimeä ”Panzer IV” eli Panssari 4.
Operaatio Barbarossan alettua 22.6.1941 saksalaiset törmäsivät venäläisiin T-34/76 -panssarivaunuihin,
jotka osoittautuivat paremmiksi kuin mikään saksalainen vaunu. Saksalaisten raskain panssarivaunu oli
tuolloin Pz.Kpfw IV Ausf E, mutta sen tykki (7.5 cm KwK 37 L/24) ei kyennyt läpäisemään T-34 -vaunujen
panssarointia.
Saksan panssarijoukot tarvitsivat nyt pian tehokkaammalla tykillä varustetun panssarivaunun. Helpoin
ja nopein tapa saada jotakin aikaan oli päätyä asentamaan pitkäputkinen 7.5 cm KwK 40 L/43, luotettavaksi
havaitulle Pz.Kpfw IV -vaunun rungolle. Näin syntyi vuoden 1942 aikana Pz.Kpfw IV Ausf F2. Myöhempi
versio Pz.Kpfw IV Ausf G oli varustettu vielä samalla tykillä, mutta vuosien 1943–1944 mallit
Ausf H ja J, käyttivät jo tehokkaampaa 7.5 cm KwK 40 L/48 tykkiä.
Lisäpanssarointi
Vuonna 1943 tykkitornin ohutta sivupanssarointia pyrittiin parantamaan tornin ympärille (sivuilla
ja taakse) puolikaaren muotoon asennettavilla lisälevyillä. Tarkoituksena oli, että osuessaan
vihollisen panssarikranaatti räjähtäisi suojalevyssä, tunkeutumatta itse tornin panssarointiin.
Lisäksi otettiin käyttöön vaunun sivuille, telapyörästön suojaksi asennettavat panssarilevyt.
Zimmerit
Zimmerit antimagneettinen massaus otettiin käyttöön Pz.Kpfw IV -vaunuissa syyskuussa 1943.
Näin ollen Zimmerit-massausta käytettiin vain malleissa Ausf H ja J.
7.5 cm KwK 40 L/48
Saksalaiset asensivat Pz.Kpfw IV Ausf H - ja J -mallin panssarivaunuihin entistä pidemmän ja samalla
tehokkaamman tykin. Ampumatarvikkeet olivat kuitenkin samat (75x495mm R) kuin lyhyemmän putken
omaavassa 7.5 cm KwK 40 L/43 tykissäkin. Pidempi tykin putki kuitenkin mahdollisti suuremman ammuksen
lähtönopeuden, joka puolestaan tarkoitti parempaa panssarilevyn läpäisykykyä.
Tykki oli siis pääperiaatteittain sama kuin entinenkin, mutta putki hieman pidempi ja paino
hieman suurempi (L/43 670 kg ja L/48 750 kg). Ammuksen suuremmasta lähtönopeudesta huolimatta
pidemmän 7.5 cm KwK 40 L/48 tykin rekyylin mitta oli sama 480 mm, kuin lyhyempiputkisen tykinkin.
7.5 cm KwK 40 L/48 valmistuskustannukset olivat 13 500 RM, eli 1 000 RM korkeammat kuin lyhyemmän
mallin. Tykkiä valmisti Rheinmetall-Borsig AG asekonserni.
Pz.Kpfw IV Ausf J
Pz.Kpfw IV Ausf J panssarivaunun valmistus aloitettiin Nibelungen werken toimesta, St. Valentinissa,
kesällä 1944. Uuden mallin suurimmat erot liittyivät lähinnä tuotannon yksinkertaistamiseen. Toisaalta
siihen tehtiin yksi, hieman erikoinen muutos. Sähköisen tykkitornin kääntömekanismin tilalle asennettiin käsikäyttöinen
kääntäjä ja säästyneeseen tilaan asennettiin lisäpolttoainetankki. Myös vetopyörästössä oli joitakin muutoksia.
Muutamiin Pz.Kpfw IV Ausf J vaunuihin asennettiin ns. Thoma suojat. Thoma suoja oli vahvasta
metallilangasta valmistettu sotku, jonka tarkoituksena oli suojata vaunua Bazookan ammusten osumilta.
Tekniset tiedot
Mitat:
Aseistus:
7.5 cm KwK 40 L/48
- pituus (runko)
5,9 m
- kaliiperi
7.5 cm L/48
- pituus (kok.pit)
7,02 m
- putken pituus
3,702 m
- leveys
2,88 m
- paino
750 kg
- korkeus
2,68 m
- tulinopeus
- lk/min
- paino (tst)
24 600 kg
- kääntönopeus
- s/360°/3000 rpm
- maavara
- cm
- rekyyli
480 mm
- tähtäin
-
Moottori:
Maybach HL120 TRM V12
- ammukset
87 kpl (50 % AP)
- teho
296 hv (220 kW)
- 7.92 mm MG42
torni, (+/- °)
- nopeus
42 km/h (16 km/h)
- ammukset
3 150 kpl (7.92 mm)
- polttoaine
be (470 l) 680 l ?
- kulutus
- l/100 km
- toimintasäde
320 km (- km)
- kääntösäde
5,92 m
Panssarointi
Vahvuus:
Kulma:
Vahvuus:
Kulma:
- runko
edessä
yläosa
80 mm
/ 75 - 82°
- torni;
edessä
50 mm
/ 80°
- runko
edessä
alaosa
80 mm
/ 75°
- torni
sivut
30 mm
/ 65°
- runko
sivut
yläosa
30 mm
/ 0°
- torni
takana
30 mm
/ 75°
- runko
sivut
alaosa
30 mm
/ 0°
- torni
katto
26 mm
/ 0 - 6°
- runko
takana
yläosa
20 mm
/ 80°
- torni
mantletti
50 mm
/ 0 - 30°
- runko
takana
alaosa
20 mm
/ 80°
- runko
katto
10 mm
/ 0 - 5°
- runko
pohja
10 mm
/ 0°
Ampumatarvikkeet (75x495mm R)
7.5 cm Sprgr, HE
7.5 cm PzGr 39, AP
7.5 cm PzGr 40, APCR
Gr. 38 HL/B, HEAT
Gr. 38 HL/C, HEAT
Ampumatarvikkeiden läpäisykyky
Ammus/iskukulma
Tyyppi:
Paino:
Nopeus:
Etäisyys:
(kg)
(m/s)
100 m
500 m
1000 m
1500 m
2000 m
- PzGr 39 / 60°
AP
6,80
790
-
-
-
-
-
- PzGr 39 / 90°
AP
6,80
790
106
96
85
74
64
- PzGr 40 / 60°
APCR
4,1
1 060
-
-
-
-
-
- PzGr 40 / 90°
APCR
4,1
1 060
143
120
97
77
-
- Gr 38 HL/C / 90°
HEAT
4,6
475
-
-
-
-
-
Tuotanto
Pz.Kpfw IV -panssarivaunuja valmistettiin alkuun Kruppin tehtaalla Madgeburgissa. Myöhemmin mukaan
tulivat Nibelungen tehdas (Steyr-Daimler-Puch) St. Valentinissa, itävallassa sekä Vomag
(Vogländische Maschinenfabrik AG) tehtaalla, Plaunenissa. Vaunun valmistus maksoi 103 462 RM (Pz.Kpfw IV Ausf H).
Pz.Kpfw IV -panssarivaunujen kokonaistuotanto oli 9 870 kpl. Kaikkiaan Pz.Kpfw IV alustalle rakennettiin
13 311 erilaista panssaroitua ajoneuvoa, kattaen kaikki mallit ilmatorjuntavaunuista, rynnäkkötykkeihin.
Pz.Kpfw IV Ausf J -mallia valmistettiin kaikkiaan 1 758 kpl.
Krupp-Grusonwerke, Madgeburg
Krupp-Grusonwerke, Madgeburgissa toimi Panzer IV -vaunujen kokoajana. Vaunun runkoja ja tykkitorneja
valmisti Kruppin tehdas Essenissä, sekä Eisen-und Hüttenwerke Bochumissa.
Krupp-Grusonwerke, valmisti toukokuun 1940 mennessä 229 Pz.Kpfw IV Ausf D -vaunua. Toukokuussa 1940
tuotantoon tuli Pz.Kpfw IV Ausf E. Kruppin tehtaalla valmistui huhtikuuhun 1941 mennessä 233 vaunua.
Huhtikuussa 1941 tuotantoon tuli jälleen uusi malli, Pz.Kpfw IV Ausf F1.
Kurppin tehdas jaettiin joulukuussa 1943 tuottamaan myös rynnäkkötykkejä (Stug-III Ausf G).
Vuonna 1944 Krupp siirtyi tuottamaan Jagdpanzer IV -vaunuja, joten Nibelungen tehtaalle jäi nyt
päävastuu Panzer IV -vaunujen valmistuksesta. Krupp-Grusonwerke ei tästä syystä käytännössä
valmistanut Pz.Kpfw IV Ausf J -mallin panssarivaunuja ollenkaan.
Nibelungen werke, St. Valentin
Nibelungen werke, St. Valentinissa, Itävallassa kokosi Panzer IV -vaunuja. Vaunu runkoja ja tykkitorneja
sille valmisti Hermann Göring terästehdas Linzissä, Gebr. Köhler & Co Kopfenbergissä ja Eisenwerke
Oberdonau Linzissä.
Vomag, Plauenn
Vomag otti osaa Panzer IV -vaunujen tuotantoon huhtikuusta 1941 alkaen, valmistaen Pz.Kpfw IV Ausf F1
-mallia. Vomag puolestaan siirtyi keväällä 1944 valmistamaan Jagdpanzer IV -panssarintorjuntavaunuja.
Nibelungen tehdas jäi nyt päävalmistajaksi.
Ilmapommitusten vaikutus tuotantoon
Krupp-Gruson panssarivaunutehdas Madgeburgissa kärsi merkittävistä vaurioista, siihen kohdistuneissa
kuukausittaisissa ilmapommituksissa. Tehdas kärsi vaurioista kuukausittain seuraavasti; elokuu 1944; 42,2 %,
syyskuu 7,5 %, lokakuu 10,9 %, tammikuu 1945; 4,6 % ja helmikuu 6,6 %. Vaikka vaurioita pyrittiin
korjaamaan, oli pommitusten vaikutus tuotantoon merkittävä.
Nibelungen tehdas puolestaan kärsi merkittäviä vaurioita ilmapommituksessa lokakuussa 1944. Myös Vomagin
tehdasta pommitettiin, mutta vauriot olivat suhteellisen pienet. Maaliskuussa 1945 suoritettujen
pommituksen ansiosta sen tehdas pinta-alasta tuhoutui 3,6 %.
Rintamalla
Saksalaisten panssarivaunutappiot itärintamalla muodostuivat sodan edetessä merkittäviksi. Vaunujen
miehistöiksi oli asetettava kokemattomampia ja lyhyemmän koulutuksen saaneita sotilaita. Tämä näkyi
myös tappioissa. Saksa menetti itärintamalla 75 % Pz.Kpfz IV kalustostaan. Tämä tarkoitti 6 153
menetettyä vaunua (1943; 2 352 kpl, 1944; 2 643 kpl).
Poikkeuksellisia taistelu suorituksia
SS-Untersturmführer Kurt Schumacher - itärintama
5.SS-Wiking divisioona pyrki 7.2.1944 murtautumaan ulos Tserkassyn motista. SS-Untersturmführer Kurt
Schumacher tuhosi kahden komennossaan olevan Pz.Kpfw IV -vaunun avulla kahdeksan vihollisen T-34 -panssarivaunua.
Taistelut jatkuivat kiivaana myös seuraavana päivänä, jolloin Schumacher tuhosi pelkästään
omaa vaunuaan käyttäen 21 vihollisen panssarivaunua. Hänet palkittiin suorituksestaan rautaristin ritariristillä.
SS-Obersturmführer Hans Siegel – länsirintama
12.SS-Panssaridivisioona Hitler Jugend taisteli kesäkuussa 1944 Normandia alueella. Divisioonan
panssarirykmentti (12.SS-Pz.Rgt) kunnostautui komentajansa SS-Obersturmführer Hans Siegelin johdolla
taistelussa kanadalaista 6.panssarirykmenttiä vastaan. Saksalaiset tuhosivat Pz.Kpfw IV -vaunuilla
37 Sherman-vaunua, menettäen itse kaksi vaunua.
Suomessa
Suomi tilasi Saksasta 30 Pz.Kpfw IV Ausf J -vaunua. Hinta oli 5 00 000 mk vaunulta, eli noin kaksi kertaa
enemmän kuin valmistuskustannukset. Saksalaiset ehtivät toimittaa 15 vaunua, ennen sotatoimien päättymistä
Suomen ja Neuvostoliiton välillä.
Pz.Kpfw IV Ausf J (Ps-221-5), Oulussa Merikosken sillalla 12.11.1944. Tornin
ymäpärillä suojapanssari. Kuva: SA-kuva
Lähdeluettelo
Panzerkampfwagen IV Medium Tank 1936–1945, Osprey Military, Bryan Perrett & Jim Laurier